Giảm phát thải và cung cấp năng lượng xanh tại Việt Nam

Quang cảnh hội thảo

Tham gia hội thảo có sự góp mặt của các chuyên gia và doanh nghiệp tiên phong trong lĩnh vực phương tiện giao thông và năng lượng tái tạo: PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc – Giám đốc chương trình đào tạo Kỹ thuật Ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội; ông Nguyễn Trung Thắng – Giám đốc Bộ phận Thuế, Công ty TNHH Thuế và Tư vấn KPMG; ông Lê Quang Quốc – Giám đốc phòng đăng ký sản phẩm ISUZU Việt Nam và ông Nguyễn Xuân Hùng – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam – Thành viên Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA). 

Vấn đề được đặt ra trong các diễn đàn là ô nhiễm vi rút không khí toàn cầu đang là một công thức lớn của quá trình tải thông tin chuyên ngành. Để giảm lượng phát khí khí nhà kính hay nồng độ trong không khí thì phương tiện sử dụng năng lượng xanh là một giải pháp thiết yếu nhất. Theo PGS. TS. Đàm Hoàng Phúc – Giám đốc chương trình đào tạo Kỹ thuật Ô tô, Đại học Bách khoa Hà Nội, việc chuyển đổi sang phương tiện sử dụng năng lượng sạch không chỉ giúp giảm thiểu lượng phát khí nhà kính mà còn thúc đẩy tiến bộ công nghệ trong ô tô chuyên ngành. Xe điện hóa, đặc biệt là xe hybrid và trí điện, là tương lai tất yếu của giao thông toàn cầu, và Việt Nam cần thúc mạnh đầu tư vào nghiên cứu cũng như ứng dụng những giải pháp này. 

Mục tiêu của hội thảo là đánh giá tiềm năng của các phương tiện giao thông xanh, đặc biệt là các dòng xe điện hóa, đồng thời tìm ra giải pháp giải quyết các phương thức trong quá trình chuyển đổi sang lượng sạch hơn. Các đại gia tại hội nghị đã xác định rằng xe điện hóa là phương tiện được quan tâm nhiều nhất hiện nay, với hai nhóm chính bao gồm xe hybrid và xe thuần điện.

Xe hybrid là dòng xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong mô-tơ điện. Tùy theo thiết kế, mỗi hãng xe sẽ điều chỉnh tỷ lệ sức mạnh giữa động cơ đốt trong và mô-tơ điện để đạt được hiệu quả tối ưu. Pin của xe hybrid có thể được sạc qua quá trình thu hồi năng lượng của xe hoặc từ nguồn sạc bên ngoài (PHEV). Trong khi đó, xe khôn điện loại bỏ hoàn toàn động cơ đốt trong và chỉ sử dụng mô-tơ điện cùng hệ thống pin dung lượng lớn, mang đến giải pháp phát thải bằng 0, lý tưởng cho mục tiêu giảm tiêu ô nhiễm không khí đến năm 2030.

Thị trường xe điện hóa tại Việt Nam đang có những tín hiệu tích cực với sự xuất hiện của nhiều dòng xe từ các thương hiệu bình dân đến xe cao cấp. Sự hỗ trợ chính sách của phủ chính đã đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp xu hướng này. Cụ thể, xe sẽ được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) ở mức 3%, trong khi PHEV ưu đãi 70%. Tuy nhiên, xe hybrid thông thường vẫn chưa có hỗ trợ chính sách riêng biệt, tạo ra quá trình chuyển đổi nhưng có một số chế độ.

Dù thị trường xe điện hóa có nhiều tiềm năng phát triển, các chuyên gia cũng chỉ ra rằng thiếu cơ sở hạ tầng tầng, đặc biệt là hệ thống trạm sạc, đang là một công thức lớn. Hệ thống trạm sạc tại chưa đáp ứng đủ nhu cầu của người dùng và cần có thêm đầu tư mạnh mẽ để hỗ trợ quá trình chuyển đổi này.

Ngoài ra, nhiên liệu Euro 5 được đề cập như một yếu tố quan trọng trong việc giảm phát thải từ các phương tiện truyền thông tiện ích và nâng cao chất lượng không khí. Việc sử dụng nhiên liệu này không chỉ giúp giảm lượng khí độc hại mà còn cải thiện hiệu suất cơ học, tiết kiệm nhiên liệu và kéo dài tuổi thọ phương pháp tiện lợi. Đây được xem là kết quả hỗ trợ giải pháp trong quá trình chuyển đổi sang phương tiện thông thông xanh.

Hội thảo kết thúc với việc xác định rằng việc chuyển đổi năng lượng xanh và phát triển xe điện hóa là xu thế tất yếu. Để đạt được mục tiêu bảo vệ môi trường và giảm ô nhiễm không khí, Việt Nam cần thúc đẩy tư vấn về cơ sở hạ tầng và tiếp tục phát triển các chính sách hỗ trợ phù hợp, tạo điều kiện thuận lợi cho người tiêu dùng và doanh nghiệp trong việc sử dụng và phát triển phương tiện giao thông xanh.

Theo: vista.gov.vn